Vulkanasche und Flugsicherheit

[Telliamed]

Nachdem ich die Wucht der Bahnreisenden zu spüren bekam, die wegen der ausgefallenen Flüge auf andere Verkehrsmittel auswichen, las ich sowohl von Ausfällen in dreistelliger Millionenhöhe als auch von geglückten Flugtests des zurückliegenden Tages.

Und die Kapitäne der Testflüge werden sich nicht als Kamikaze-Piloten gefühlt haben, und werden sich ihre Flüge gehörig haben versilbern lassen.

Da kam ich nun - völliger technischer Laie - ins Nachsinnen über die Menschen und die Überraschung durch die Naturgewalten, nachdem schon der zurückliegende Winter "unvorhersehbare" Schwierigkeiten gebracht hatte.

Meine Phantasie schweifte zu dem angenommenen Autor, der das Manuskript eines Buches "Vulkane" schon verlagsfertig hat und nur noch in eifriger Nachtarbeit ein Kurzkapitel "Vulkane auf Island" anhängt.

Ich kenne ja einen, ziemlich schlechten Roman von Susan Sonntag "Der Liebhaber des Vulkans" über den Vesuv-Liebhaber Sir Hamilton, vielleicht kriegt der auch eine neue Auflage, aber da flogen nur die Gebrüder Montgolfier, ungestört durch Flugasche, mit ihren Ballons in die Höhe. Irgendein Kenner der Ballons hatte mir einmal geschrieben, dass der Ausdruck "Fesselballon" für 1804 völlig unangebracht gewesen wäre.


Dann stellte ich mir vor, wie die Konstrukteure in den Fluglabors herumfluchen: "Wenn man uns nur gelassen hätte, wäre unsere flugaschensichere Konstruktion längst schon heraus! Die in Japan müssten doch schon längst wissen, wie das geht, die die Vulkane auf den Philippinen vor der Haustür haben!" Ein Wahnsinnsrennen der konkurrierenden Entwickler setzt ein, gegen die Zeit ist es jetzt nicht zu gewinnen.

Da sind nun die Menschen (mit höchster Wahrscheinlichkeit ) auf den Mond geflogen, Raumschiffe kreiseln monatelang um die Erde, U-Boote weichen Hindernissen aus - aber jetzt sitzen die Leute fest.

Ob sich nun CSU-Minister Ramsauer äußert oder ein anderer Minister aus einem der 15 Länder, die ein Flugverbot verhängten: Sicherheit geht vor, Geschäftsinteresse hat hintenan zu stehen.
Der Threaderöffner signalisiert volles Verständnis dafür. (nur seine Abschweifung über Vulkan-Bücher lässt erkennen, dass er auch bereits vom Ungeist der kapitalistischen Vermarktung erfasst ist.)

Jeder kennt in seinem Umfeld jemanden, der betroffen ist, oder er/sie ist jetzt oder in absehbarer Zukunft selbst betroffen. Das Grundvertrauen ist jetzt sowieso heraus, das ansonsten nur durch schlechtes Wetter und Fluglotsenstreiks getrübt wurde.

Was brummt denn da oben? Das ist der "Rosinenbomber", der ungestört seine Kreise am Berliner Himmel zieht, allerdings auch ziemlich niedrig. Über den wurde schon einmal diskutiert, als ein Flugverbot über Berlin verhängt wurde, weil private Kleinflugzeuge in Häuser rasten.

Also: wenn auch die Suchfunktion noch andere Vulkan-Diskussionen ermitteln mag: Wie steht es technisch um die Entwicklung flugaschensicherer Triebwerke?

[Kiki]

Ich könnte da mal einen Freund fragen, der bei Lufthansa Technik arbeitet. Allerdings tippe ich, dass es sehr schlecht steht. Man bedenke, dass das Ansaugen der Sauerstoffarmen Asche dazu führt, dass das Kerosingemisch nicht mehr zünden kann. Ohne Zündung kein Antrieb. Wäre sehr überrascht, wenn es da Entwicklungen gibt, die das verhindern könnten.
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You may not have realized that your tiniest moves provoke disorder in my heart with a strenght comparable to that of a typhoon.
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Kömodie = Tragödie + Zeit (Jürgen von der Lippe)

[esme]

Zuerst muss man "Sicherheit" definieren. Ich habe gelesen, dass es an einem normalen Samstag in Europa 22000 Flüge gibt.

Wenn jetzt das Aschewölkchen nur eines von 100.000 Flugzeugen vom Himmel holt, dann haben wir jede Woche einen Absturz in Europa. Die Sicherheitsanforderungen beim Flugverkehr sind also schon sehr hoch anzusetzen.

Insofern ist es kein Widerspruch, dass die Testflüge nicht besonders gefährlich waren und es trotzdem nicht automatisch eine Luftraumfreigabe gibt.
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Gunkl über Intelligent Design:
Da hat sich die Kirche beim Rückzugsgefecht noch einmal grandios verstolpert und jetzt wollen sie auch noch Haltungsnoten für die argumentative Brez'n, die sie da gerissen haben.

[Rasmus]

[Sir Chaos]

[Bravopunk]

Hier auch nochmal, weil es thematisch passt:

http://www.radarvirtuel.com/

Is nich viel los am Himmel.
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"Hier spricht Ramke. Wer jetzt allein ist, kriegt nur noch den Abschaum!"

Meine Freiheit, deine Freiheit

Kaguya-hime

Kanashikute Yarikirenai

[Rabert]

The Next Conspiration Theorie: Die Bilderberger haben seit Jahren darauf gewartet, dass irgendwo so ein Vulkanausbruch passiert, um für ein paar Tage den Luftraum in Europa zu blockieren, um ... was auch immer zu tun oder vorzubereiten. Jedenfalls ist die New World Order jetzt nicht mehr aufhaltbar!

Rabert
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Unsere Kinder und Enkelkinder werden uns eines Tages fragen: "Warum habt ihr nichts getan?!"
Auch der längste Weg beginnt mit dem ersten Schritt.

[Rasmus]

[fwo]

[sehr gut]

[esme]

[Rasmus]

[Telliamed]

Ich muss jede Woche hunderte von Kilometern Bahn fahren.

Also es soll ja noch vorkommen, dass man sich auch über Wasser bewegen muss, und das nicht nur des Urlaubs wegen - um hier nicht einen Ableger der "Sparsame neue Welt"-Debatte zu begründen - sondern auch dienstlich und das in einer bestimmten Zeit. Man kann sich zwar vom Schreibtisch aus dem "Luxus" in vielerlei Gestalt verwehren, aber von den Zwängen der Moderne werden auch kritisch eingestellte Geister erfasst.

[narziss]

http://www.n-tv.de/mediathek/videos/panorama/Leben-unter-der-Aschewolke-article830922.html Gruselig.

[wasser]

Die Aschewolke ist doch in einer bestimmten Höhe unterwegs, um die 10000m?

Warum wird der gesammte IFR Verkehr nicht für die betroffene Gegend als Ausnahmeregel einfach um 5000m nach unten, bzw. unter die Aschewolke verlegt?

Kostet der Flug dann zu viel Treibstoff (mehr Luftwiderstand) oder liegt es an Regularien, deren Aufwand sie zu ändern, zu groß wäre?

[Sir Chaos]

[Paradox]

[vrolijke]

[beachbernie]

Eines vorweg. Ich, als technischer Laie, bin in keinster Weise in der Lage zu beurteilen wie gross die Gefahr wirklich ist, die von der Vulkanasche fuer den Luftverkehr ausgeht. Ich muss mich da in der Tat auf das Urteil der Experten verlassen und halte mich deshalb mit Kritik an den Entscheidungstraegern bewusst zurueck.

Wie einige andere hier schon posten, ist es in der derzeitigen Situation besser "auf Nummer sicher" zu gehen und das unvermeidliche Rumgenoele von Leuten, die genauso wenig Ahnung von der Luftverkehrstechnik haben wie ich, zu ueberhoeren. Viele Leute, die jetzt gleich wieder wie bei den Grippeepedemien der juengeren Vergangenheit von "uebertriebenen Sicherheitsmassnahmen" schwaetzen, waeren wohl die ersten, die, wenn nach einer vorzeitigen Freigabe des Luftverkehrs 3 oder 4 Flugzeuge mit Triebwerksschaden vom Himmel fallen, den zustaendigen Behoerden vorwerfen wuerden, dass sie nicht entschlossen genug gehandelt haetten.

Von einer anderen, nicht unbedingt inkompetenten Seite kommt inzwischen auch harsche Kritik. Und zwar von den grossen Fluggesellschaften, die wegen des Flugverbots jeden Tag hohe Summen verlieren und deren Urteil deshalb sicher nicht als wirklich objektiv angesehen werden kann. Bei denen habe ich den Verdacht, dass es in Wirklichkeit um was ganz anderes geht als eine moeglichst Schnelle Wiederaufnahme des Luftverkehrs, kommen doch aus dieser Ecke ziemlich weinerliche Klagen, dass mittlerweile bereits die Existenz ganzer Airlines bedroht sei und man klopft bereits mit Verweis auf das Beispiel der Zockerbanken in der Subprimekrise bei Regierungen an und bettelt um "bail outs". Da kann es eigentlich nicht schaden, wenn man sicherheitshalber schon mal 'nen Schwarzen Peter zinkt um von einer besseren Verhandlungsposition aus um "Bail outs" feilschen zu koennen. Letztlich ein fragwuerdiges Spiel, egal ob man das aus der Perspektive der Passagiere oder aus der der Steuerzahler sieht.


Meine Meinung ist hier glasklar: Die Sicherheit von Passagieren und fliegendem Personal geht vor allem anderen. Lieber ein paar Tage zu lange Flugverbot als auch nur ein einziger abgestuerzter Jumbo. Das mag fuer manche der gestrandeten Reisenden Haerten mitbringen und vielleicht auch fuer die ein oder andere Airlines das Aus bedeuten, aber sei's drum.
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Defund the gender police!!

[Ahriman]

Da bin ich völlig Bernies Meinung.

Man sollte die Vulkanasche wirklich nicht unterschätzen. Das Zeug ist scharfkantig wie Schmirgelpulver und neigt zum versintern bei Hitze. Das ist wirklich Gift für jede Art Verbrennungsmaschine.
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...und suche mich nicht in der Unterführung...

[tridi]

[tridi]

[Sir Chaos]

[Karlchen]

[Evilbert]

[Ahriman]

[sehr gut]

[Ahriman]

Jetzt hätte ich gern gewußt, mit wieviel km/h das Strahlmittel aus einem Sandstrahlgebläse kommt. Darüber sagt Wiki leider nichts. Aber einen hübschen Link dazu habe ich gefunden:

http://anno.onb.ac.at/cgi-content/anno?apm=0&aid=ibn&datum=18751125&seite=4&zoom=2

Das gibt doch zu denken, wenn schon ein gewöhnlicher Wind solche Wirkungen vollbringen kann.
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...und suche mich nicht in der Unterführung...

[Shadaik]

[klafuenf]

Ein fiktiver Sprecher einer Luftfahrtgesellschaft:
»Wir haben rein kommerzielle Interessen, denn: Tote Kunden kommen nicht wieder.«


Gruß aus der Quadratestadt

Stefan