Bahn...

[Tassilo]

In der aktuellen "fairkehr" ist auch ein ausführlicher Artikel über Kundenwünsche an die Bahn. Titel: "Deutschland sucht die Superbahn".

[Nordseekrabbe]

[Tassilo]

[Nordseekrabbe]

[Ralf Rudolfy]

[hainer]

[Nordseekrabbe]

[Alchemist]

Mir ist letztens übrigens der freundlichste Schaffner aller Zeiten über den Weg gelaufen, war aber in Zürich in einem Nahverkehrszug.

Da ein Schaffner kaum repräsentativ ist, wollte ich fragen ob jemand das bestätigen kann, dass Schweizer Schaffner generell freundlicher sind.

Was ich aber mit Bestimmtheit sagen ist, dass die Schaffner im nahverkehr bei den Nicht-DB-Unternehmen viel freundlicher sind.

[Tassilo]

[Tassilo]

[Nordseekrabbe]

[Forke]

[I.R]

[Forke]

[Nordseekrabbe]

Gestern gab es einen interessanten Bericht über die Bahn im Panorama. Danach ist die Bahn auf Fernreisen (was Straße/Schiene angeht) Monopolist und verweigert z. B. Busunternehmen die Einrichtung regelmäßiger Buslinien tagsüber (z. B. Hamburg-Frankfurt) zu wesentlich günstigeren Konditionen für die Fahrgäste.

Sie tut dies aufgrund eines entsprechenden Gesetzes aus dem Jahre 1931. Der Gesetzgeber wäre also gefordert, hier eine Lockerung bzw. Änderung herbeizuführen, wenn er es denn wollte.
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Autismus macht kein Urlaub.
"Seid unbequem. Seid Sand, nicht Öl im Getriebe der Welt." (Günter Eich)
"Sei Du selbst die Veränderung, die Du Dir für die Welt wünschst." (Mahatma Gandhi)
"Soldaten sind Mörder." (Kurt Tucholsky)

[AgentProvocateur]

[Ralf Rudolfy]

[Ralf Rudolfy]

[Ahriman]

Es gab einmal Linienbusse, die größere Strecken bedienten. Ich weiß nicht, ob sie noch existieren. Allerdings wurden die auch von der Bahn betrieben!
An sich ist das alles mir auch unverständlich, allerdings aus einem anderen Grund: Eine längere Reise ist auch in der zweiten Klasse der Bahn erheblich bequemer und komfortabler, als in einem noch so modernen, aber so fürchterlich engen Reisebus. Versucht doch mal, in so einem Bus während der Fahrt rumzulaufen und sich die Beine zu vertreten. Und geht mal in so einem Bus auf das Klo: Das ist der reinste Horror. Die Bahn brauchte die Bus-Konkurrenz eigentlich nicht zu fürchten.
Ein hiesiges Busunternehmen veranstaltet unter anderem hin und wieder Tagesfahrten nach München, und das mindestens um fünfzig Prozent billiger. Der einzige Vorteil dabei ist der, daß ich meine Jacke, die ich in der Morgenkühle brauchte, im Bus liegen lassen kann und sie auf der Rückfahrt wiederfinde. Bei der Bahn muß ich auch noch Geld für ein Schließfach im Bahnhof hinlegen. Ansonsten aber ist die Bahn wie gesagt bequemer - und schneller.

[Nordseekrabbe]

[Nordseekrabbe]

[Nordseekrabbe]

[Ahriman]

Nein, ich möchte beinahe wetten, daß diese Firma von der Bahn betrieben wird bezw. der Bahn gehört.

[AXO]

Sofern man eine normal gebuchte Bahnfahrt zugrunde legt, kostet dieser grob überschlagen
ca das doppelte von dem was die gleiche Strecke mit dem Auto kostet.
Außerdem fährt ein Auto vom Ausgangspunkt zum Ziel und nicht von Bahnhof zu Bahnhof.
Außerdem fährt ein Auto soviel Gepäck wie man hinein bekommt ohne das mans schleppen
müßte.
Außerdem kann ein Auto zu gleichen Kosten mindestens zwei - und im Normalfall bis zu fünf
Personen transportieren.

So gesehn gibts schon finanziell für mich keine Alternative zum Individualpersonentransport.
Von der Freiheit wann immer wo immer man hin möchte zu reisen gar nicht zu reden.

Solange das Bahnsystem nicht mindestens an nen Verleih von mindestens smartartigen Individual-
fahrzeugen gekoppelt ist mit denen man samt Gepäck auch wirklich zum ZIEL der Reise kommt,
und das Ganze finanziell mindestens gleichwertig mit den Kosten ner Autofahrt ist,
nutze ich Bahn nur wenn ich unbedingt MUß.

Allerdings finde ich die Diskussion um den individuellen oder nicht individuellen PERSONENverkehr,
insgesamt äußerst fragwürdig,
solange man nicht mal ansatzweise versucht das zweifelsfreie Potential der Bahn bezüglich
Güterverkehr auch nur ansatzweise zu nutzen, geschweige denn auszureizen.

Anstatt mit weiterer künstlicher Verteuerung und damit Einschränkung
der individuellen Mobilität (m.E. eine der letzten
wirklichen Freiheiten - sich örtlich, zeitlich und unabhängig von anderen Personen/Firemen/
Organisatonen frei bewegen zu können),
sollte man lieber den ständig steigenden Warenfluss intelligent kanalisieren.
Den Produkten ist es EGAL wann und wie sie reisen - Hauptsache SCHNELL.

Das zu bewerkstelligen wäre lediglich eine logistische Herausvorderung - keine unlösbare.
Solange aber Koordination, Organisation und systematisches Denken und Handeln,
in diesem Land grundsätzliche Fremdworte bleiben,

werden wohl auch weiterhin individuelle Freiheiten den kommerziellen geopfert
und lieber Menschen kanalisiert anstatt Dinge.

[AXO]

[Zverov]

[Malone]

Durch das Rauchverbot ist die Bahn auf längeren Strecken eh für mich gestorben.

[Ralf Rudolfy]

[Zumsel]

[Ralf Rudolfy]