Am Tag mit Licht

[Ralf Rudolfy]

Find ich gut:

Mehr Licht, mehr Sicherheit. Nach dieser Logik hat Bundesverkehrsminister Stolpe alle Autofahrer aufgefordert, auch tagsüber das Abblendlicht einzuschalten.

Ich mache das schon längst, weil die Erkennbarkeit offenkundig deutlich höher ist, besonders, wenn man viel in waldreichen Gegenden unterwegs ist.
Daß die vom ADAC das nicht einsehen will, erschließt mir nicht.
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Dadurch, daß ein Volk nicht mehr die Kraft oder Willen hat, sich in der Sphäre des Politischen zu halten, verschwindet das Politische nicht aus der Welt. Es verschwindet nur ein schwaches Volk. (Carl Schmitt)

[Alchemist]

Ich fahre auch generell bei Überlandfahrten mit Abblendlicht.
Man sieht doch viel besser und viel früher den Gegenverkehr, das sollte sich eigentlich jedem Autofahrer erschließen...

[Eifellady]

Ich fahre auf Autobahnen immer mit Ablendlicht- und auf den Landstraßen meist auch. Vor allem wenn die Sonne tief steht oder es trübe ist, dann wird man viel besser gesehen.
Ich kann auch nicht verstehen, was dagegen spricht.
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[Quéribus]

[Ralf Rudolfy]

[Wolf]

[annox]

Im Landkreis Rügen wurde dies vor ca. 10 Jahren wegen der überdurchschnittlich hohen Unfallzahlen als Empfehlung eingeführt. Rügen hatte damals eine Regionalklasseneinstufung wie Berlin(!). Ich habe meinen Wagen dann irgendwann in Berlin zugelassen, weil die Einstufung Rügens sogar noch teurer wurde.

Ob die Unfallzahlen auf Rügen inzwischen zurückgegangen sind, weiß ich allerdings nicht.
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Ich bin jenes Pferd, das unter der Peitsche der Kutscher den Wagen voller Gesindel hinter sich her ziehen muss.
[Sadegh Hedayat]

[Kunigunde]

Ich weiß nicht, ob die Unfallzahlen damit zurückgehen. Ich schalte das Licht nur ein, wenn die Lichtverhältnisse es erfordern (Wetter, Wald, Dämmerung..). Sonst fahre ich ohne, denn man verbraucht mit Licht mehr Benzin und das will ich nicht.
Man sollte doch den Menschen ein klein wenig Verantwortung selbst überlassen und nicht alles regeln wollen, das nervt.

[Rinderwahn]

[Kunigunde]

[Alchemist]

[Rinderwahn]

[Rasmus]

[Rinderwahn]

@Rasmus,

die Lichtmaschine läuft immer mit und es kommt auf die Last drauf an, in welchem Wirkungsgradbereich ich den Generator betreibe. Die Energiemengen der Birnen summieren sich natürlich, wenn hier wirklich etwas getan werden soll, dann wird man wohl auf Kaltlicht umstellen.

Es bleibt immer noch das vernichtende Argument mit dem Blech, welches einfach durch das Auto selbst mitgeschleppt wird.

Zu den einpurigen Fahrzeugen - der Unargumentierer meinte, man sehe dann das Licht der einspurigen KFZs nicht mehr - er glaubt wohl, dass mehrere Lichter einzelne Lichter verstecken, was ich für Blödsinn halte, weil ich das Licht erkennen und nicht zählen muss.

[Rasmus]

[Rinderwahn]

[Svenson]

[Kunigunde]

[Rinderwahn]

[Holly Blue]

Ich ifnde diesen Vorschlag auch sehr gut. Ich wohne in einer bewaldeten Gegend und fahre generell schon früh mit Licht. Und gerade auf so einer Waldstraße erkennt man eindeutig besser entgegenkommende Fahrzeuge. Ich verstehe es manchmal auch so gar nicht, warum manche im Nebel ohne Licht fahren...das gibt es tatsächlich!
Ich denke auch nicht, dass dies ein Nachteil für die Motorradfahrer ist. Die sind doch auch hell!

Grüße,

Holly

[Ralf Rudolfy]

[Ralf Rudolfy]

[Stefan]

Das Schlimmste auf der Landstraße sind Trecker. Mit 25 km/h ohne Licht in der Dämmerung. Und wenn die doch mal Licht einschalten, blenden die nicht eingestellten Scheinwerfer so, dass man auch nichts mehr sieht.

Hab vor Jahren mal bei Mercedes gearbeitet. Die Pkws, die für die skandinavischen Länder gebaut wurden, hatten alle Tagfahrlicht. Ging gar nicht auszuschalten. Ich find's jedenfalls gut.

[Markus]

Das Argument mit den Motorradfahrern halte ich für sehr schwach. Warum soll es ein Nachteil für Einspurfahrzeuge sein, wenn man Zweispurfahrzeuge besser sieht?

Ich fahre immer mit Licht, Motorrad wie Auto und mir ist aufgefallen, dass mir -seit ich damit vor ca. 10 Jahren angefangen habe (mit dem Licht, nicht mit dem Autofahren)- viel weniger die Vorfahrt genommen wird und es viel weniger knappe Situationen gibt als früher. OK, der Wagen ist klein, sehr flach, unauffällig dunkelgrün und wird meist eher zügig bewegt, aber ich denke, dass das auch für andere gilt.
Wenn ich merke, dass sich an einem Tag mal wieder die Fälle häufen, wo mir die Vorfahrt genommen wurde oder mich auf der Autobahn mal wieder ein Schnarchsack in die Eisen zwingt, der knapp vor mir mit langsamer Schleichfahrt rauszieht, um einen LKW zu überholen, dann kann man darauf wetten, dass ich beim Nachschauen feststelle, dass ich vergessen habe, das Licht einzuschalten.
Es bringt also tatsächlich was.
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Life is not a journey to the grave with the intention of arriving safely in a pretty and well-preserved body, but rather to skid in broadside, thoroughly used up, totally worn out, and loudly proclaiming "Wow, what a ride!"

[Holly Blue]

Bei uns auf der Landstrasse passiert es zudem sehr häufig, dass da welche mit dem Fahrrad unterwegs sind. Das sind Kamikaze-Fahrer! Die Autos rasen nämlich derart auf dieser Straße, dass es ein Wunder ist, dass da noch niemand umgefahren wurde. Ganz speziell liebe ich auch die Autofahrer, die nichtmal blinken, wenn sie nen Radfahrer überholen, so dass man als entgegenkommendes Fahrzeug erstmal erschrickt, wenn der kurz vorher in die andere Spur reinfährt und als Hintermann ebenfalls erschrickt, weil man den Radfahrer erst so spät sieht.

Das ist ja total toll mit den Autos, bei denen man das Tagfahrlicht nicht aus machen lässt! Das finde ich wirklich sehr sinnvoll.

Ich hab mir übrigens jetzt auch so ein LED-Band geholt, welches man zum Radfahren oder Joggen bei Dämmerung anlegen kann. Das benutze ich zwar nicht auf der Straße, weil ich nicht so lebensmüde bin bei Dämmerung AUF DER STRASSE zu joggen, aber sonst finde ich das sehr sinnvoll. Das leuchtet zum einen von selbst wenn man es anstrahlt (=Reflektoren) und dann kann man noch zusätzlich blinkende LEDs einschalten.

Top!

[kolja]

[Kommissar Plattfuß]

[joyborg]

[Kommissar Plattfuß]

[joyborg]