Absturz Airbus 320-211 Flug 4U 9525 in Frankreich am 24. März 2015

[wolle]

150 Menschen sind ums Leben gekommen. Natürlich bin ich schockiert und traurig, habe Mitgefühl mit den Angehörigen der Opfer.
Aber Frau Merkel stellt sich hin und sagt: ... Spekulationen verbieten sich ...
Warum sollen sich Spekulationen verbieten?
Auch die Angehörigen haben einen Anspruch auf Aufklärung, von der ersten Minute an.
Es sind Fachleute zur Unfallstelle unterwegs, welche die Ursache klären sollen.
Wichtige Hinweise gibt es bereits:
1: Kurz nachdem die Maschine ihre Flughöhe von 11.582 Metern erreicht hat, beginnt sie einen konstanten, geradlinigen Sinkflug, der acht Minuten dauert. Sie fällt auf etwa 1800 Meter ab - dann verschwindet sie vom Radar.
2: Es wird von den Piloten kein Notsignal abgesetzt.
3: Das Wetter zum Zeitpunkt des Absturzes war nicht extrem.
4: Die Geschwindigkeit während des Sinkfluges bleibt ungefähr konstant.
5: Bereits am 5. November kam es zu einer Beinahe-Katastrophe mit einem Airbus A321. (Lufthansa-Flug LH 1829 Bilbao - München). Sensoren waren vereist und lieferten an Bordcomputer Informationen mit darauf folgendem Minuten langen Sinkflug. Nur durch manuelle Abschaltung der Bordelektronik überlebten 109 Menschen. Als Sofortmaßnahme seien die Sensoren der kompletten A320-Familie - insgesamt 80 Flugzeuge - ausgetauscht worden.
Nach Info des "Spiegel" gibt es allein bei der Lufthansa mehr als ein Dutzend Fälle von vereisten / blockierten Sensoren.
Auch im Falle des Air-France-Absturzes am 1. 6. 2009 mit 228 Toten spielten vereiste Sensoren eine Rolle. Dem Airbus A330 wurden fehlerhafte Geschwindigkeits-Daten übermittelt, der Autopilot schaltete sich automatisch ab.

http://www.focus.de/panorama/welt/airbus-a320-warum-darf-ein-24-jahre-altes-flugzeug-noch-fliegen_id_4567244.html

Daraus ergeben sich für mich folgende Schlüsse:
1: Es war kein Terror Akt, da keine Richtungs-Änderung, kein Notsignal und keine Bekenner-Nachricht.
2: Eine technische Ursache ist wahrscheinlich, vor allem im Zusammenhang mit einer automatischen Steuerung, da keine Richtungs Änderung und konstanter Sinkflug.
3: Die Piloten müssen entweder geschlafen haben oder waren ohnmächtig, da keine Notrufe, keine Richtungs Änderung und konstanter Sinkflug gegen den Berg bei guter Sicht.
4: Die Geschwindigkeits Sensoren können nach wie vor vereisen, denn die Sensoren wurden nicht verbessert (mit Heizung), sondern nur ausgetauscht. Mithin kommen diese als Ursache in Frage.

De Facto sehe ich hier kriminelle Vernachlässigung von Sicherheitstechnik, welche zu 150 Toten geführt hat. Natürlich wird Airbus möglichst alles unter den Teppich kehren wollen.

[sehr gut]

[vrolijke]

[sehr gut]

[Casual3rdparty]

[schtonk]

[AdvocatusDiaboli]

[wolle]

Spekulation ist der erste Schritt zur Aufklärung.
Man arbeitet mit Fakten und kombiniert die logisch zu Wahrscheinlichkeiten.
Bei dem Bilbao Absturz waren es nicht die Airspeed Sensoren sondern die Angle of Attack Sensoren (AOA). Deren Fehlmessung führte dazu dass dass der Flight Computer "nose down" - Sinkflug - befahl. Im Fall Air France 447 Rio Paris waren es Pitot Speed Sensoren. Es gibt Handlungsanweisungen für die Piloten, was zu tun ist wenn fehlerhafte Sensoren den Flight Computer zu fehlerhaften Kommandos verleiten. Beispielsweise raus aus der Automatik, notfalls über Umwege, den künstlichen Horizont anschauen (der vereist nicht, weil innenliegend) und Throttle/ Gas Stellung auf ca. 80%. Dann fliegt die Maschine erstmal einigermaßen horizontal. Airbus hat irgendwo geschlampt, sonst wäre das nicht passiert. Selbst bei fehlerhaften Sensoren kann man ein Flugzeug automatisch oben halten, wenn die Piloten pennen. Und Pitot Speed Sensoren kann man besser heizen, so dass die nicht einfrieren.

[wolle]

Was die fehlende Piloten Reaktion erklären kann:

"Zu einer schweren Störung in einem Flugzeug von Germanwings war es offenbar zuletzt am 19. Dezember 2010 gekommen. Damals verbreitete sich im Cockpit eines A319 während des Anflugs auf den Flughafen Köln giftiges Gas. Der Pilot und der Co-Pilot standen offenbar kurz davor, das Bewusstsein zu verlieren. Es gelang ihnen aber, rechtzeitig die Sauerstoffmasken aufzusetzen und das Flugzeug sicher zu landen.
Trotz gründlicher Prüfung konnte die Bundesstelle für Flugunfalluntersuchung (BFU) nicht herausfinden, woher das Gas gekommen war." (Quelle: ZEIT Online)

Es wäre damit ein unwahrscheinlicher Doppelfehler (Mensch+Maschine)

[Casual3rdparty]

[Casual3rdparty]

"Airbus-Probleme: Germanwings- und Lufthansa-Piloten weigern sich zu fliegen"

http://www.spiegel.de/wirtschaft/unternehmen/germanwings-crews-in-duesseldorf-und-stuttgart-verweigern-start-a-1025378.html

da dürfte wohl die lufthansaaktie morgen noch mal nachgeben, wenn das personal so viel vertrauen in das eigene fluggerät zeigt...

[sünnerklaas]

Ohne jetzt spekulieren zu wollen, muss ich bei dem Absturz an Helios-Airways von 2005 und an den Absturz der Birgin Air denken.
Das ganze scheint auch Teil eines grösseren Problem bei Germanwings/Lufthansa zu sein. Warten wir ab. Der Bericht der Bundesstelle für Flugunfalluntersuchung wird ja öffentlich gemacht. Zudem wird die Sache mit ziemlicher Sicherheit staatsanwaltschaftliche Ermittlungen zur Folge und ggf. ein gerichtliches Nachspiel haben, da zu klären sein wird, ob und welche Verantwortlichkeiten beim Wartungspersonal und in Düsseldorf ggf. in den "Entscheiderebenen" bis in den Vorstand hinein eine Rolle spielten.
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"Bullshit ist eine dritte Kategorie zwischen Wahrheit und Lüge" (Harry Frankfurt)

Ausser Hypochondrie habe ich alle Krankheiten.

Ich fordere: JEDEM VOLLPFOSTEN SEIN EIGENES "Mimi-Mimi!"

[Arkanum]

[cartello]

Man sollte jetzt einmal abwarten was der Voice Recorder sagt..... er ist zwar beschädigt aber auswertbar.
Die Maschine war nicht die jüngste was man an Hand der Sr. Nr. 0147 erkennen kann. Das es mit der Serie immer wieder zu Problemen gekommen ist kann man auch nicht vom Tisch wischen, siehe die Notlandung im Hudson River. Alles andere sollte man einmal abwarten .
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Das größte Maul und das kleinste Hirn,wohnen meist unter derselben Stirn.

[Defätist]

meine Fresse (das bezieht sich auf die hier, wie auch medial kursierenden Gerüchte und Spekulationen sowie die hysterische Nachrichtenmaschinerie)

[cartello]

[Arkanum]

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[moecks]

[sünnerklaas]

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[Defätist]

[sehr gut]

[Arkanum]

Ermittler: Explosion an Bord ausgeschlossen
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POE'S LAW
Ohne einen offenkundigen Hinweis auf Ironie ist es unmöglich, Extremismus oder Fundamentalismus so zu parodieren, daß niemand die Parodie für bare Münze nimmt.

[beachbernie]

[AdvocatusDiaboli]

http://www.faz.net/aktuell/feuilleton/medien/berichterstattung-zum-absturz-trauerflor-13505825.html