Nordwestpassage

[Zoff]

Als Folge der globale Erwärmung ist ein alter Traum der Menschheit wahr geworden:
Die Passage im Norden Kanadas ist eisfrei und somit schiffbar geworden.
Ich denke, dass das erhebliche Konsequenzen und Veränderungen mit sich bringen wird.
So dürften sich die Transportkosten auf der Strecke zwischen Europa und Asien wesentlich senken, da die Strecke nun um vieles kürzer ist.
Man wird größere Schiffe bauen können.
Und Panama wird ein Problem bekommen.
Was denkt Ihr darüber?

[Ralf Rudolfy]

[Zoff]

[Ralf Rudolfy]

Nordostpassage: Erfolgsfaktor Klimawandel

[Ralf Rudolfy]

[Zoff]

An Suez hatte ich jetzt gar nicht gedacht..

[Zoff]

[Ralf Rudolfy]

Die Emma Maersk ist mit einer Länge von 397 m und einer Breite von 56,4 m und 11.000 TEU zur Zeit das größte Containerschiff der Welt.

http://de.wikipedia.org/wiki/Emma_M%C3%A6rsk
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Dadurch, daß ein Volk nicht mehr die Kraft oder Willen hat, sich in der Sphäre des Politischen zu halten, verschwindet das Politische nicht aus der Welt. Es verschwindet nur ein schwaches Volk. (Carl Schmitt)

[Ralf Rudolfy]

[Zoff]

[beachbernie]

Im Lichte der allerneusten Entwicklungen auf dem Gebiet der christlichen Seefahrt betrachtet, wirkt der gerade begonnene, millardenteure Ausbau des Panamakanals wie ein Schildbuergerstreich....ich denke die Ausbaugegner haben recht: Man kann die vielen Milliarden sicherlich sinnvoller ausgeben. Ich persoenlich gehe davon aus, dass die Nordwestpassage bereits in wenigen Jahrzehnten die meiste Zeit des Jahres schiffbar sein wird und hoffe, dass die kanadische Regierung von ihrem Hausrecht Gebrauch macht und strenge Umweltschutznormen fuer die passierenden Schiffe erlassen und auch durchsetzen wird, sonst wird naemlich eines der letzten groesseren, unberuehrten Naturparadiese, die unser Planet noch zu bieten hat, auch noch versaut. Insbesondere trete ich fuer ein Verbot von Oelexploration und von Oeltankerverkehr in der gesamten Arktis und auch Antarktis ein.

Gruss, Bernie
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Defund the gender police!!

[Ralf Rudolfy]

Interessant finde ich in diesem Zusammenhang, daß das Größenwachstum in der Containerschiffahrt auch dem lange Zeit totgeglaubten deutsche Schiffbau einen Auftragsboom beschert hat, denn je größer die Schiffe werden, desto mehr Bedarf besteht an kleineren Einheiten, die die Kurzstreckenverteilung übernehmen (Feeder), da die großen Schiffe aus wirtschaftlichen und technischen Gründen nur wenige Häfen anlaufen. Und die asiatischen Großwerften wie Hyundai sind mit großen Schiffen vollends ausgelastet.
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Dadurch, daß ein Volk nicht mehr die Kraft oder Willen hat, sich in der Sphäre des Politischen zu halten, verschwindet das Politische nicht aus der Welt. Es verschwindet nur ein schwaches Volk. (Carl Schmitt)

[Ralf Rudolfy]

Übrigens, wer sich für Schiffbau interssiert: es gibt ein tolles Buch, in dem der letzte Neubau der Bremer Vulcan-Werft fotografisch dokumentiert ist, und zwar in allen Arbeitschritten von der Konstruktion bis zur Abnahmefahrt.

Helmut Behling/Reinhold Thiel
Bremer Vulcan -- Ende einer Ära
Hauschild Verlag Bremen
3-931- 785-68-8

Es vermittelt einen ausgezeichneten Eindruck davon, was für eine herausragende technische Leistung es ist, so ein Schiff zu bauen.
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Dadurch, daß ein Volk nicht mehr die Kraft oder Willen hat, sich in der Sphäre des Politischen zu halten, verschwindet das Politische nicht aus der Welt. Es verschwindet nur ein schwaches Volk. (Carl Schmitt)

[Zoff]

Klingt interessant, das merk ich mir mal vor.

[Critic]

[Zoff]

[Critic]

[Zoff]

[Shadaik]

[Louseign]

[Shadaik]

[Louseign]

[beachbernie]

[Louseign]

[Wolf]

[Ralf Rudolfy]

[beachbernie]

[River Runs Red]

Ich glaube nicht dass sich in absehbarer Zeit der Schiffsbau verändern wird, denn die Risiken sind bei solchen Passagen immer noch zu hoch:

-Man Schippert relativ nah an Nowaja Semlia vorbei. Dass wird a) den Russen nicht passen und b) sollte man da besser keinen Unfall haben.

-Die Passage ist nur ein paar Monate im Jahr eisfrei- und das nicht jedes Jahr. Für so etwas baut man keine neuen Tanker, für so etwas leitet man nicht mal existierende Tanker um.

-Wie in diesem Thread schon erwähnt wurde, stossen solche Schiffe auch wo anders an die Grenzen des technisch machbaren: Sie sind zu breit für Panamakanal & Suezkanal, und die Häfen haben kein so tiefes Fahrwasser.

Ausserdem läuft's mir schon kalt den Rücken runter wenn ich an die Möglichkeit denke, dass da oben ein moderner Post-Panama Tanker oder was noch größeres ausläuft. Da die Zersetzungsprozesse im hohen Norden langsamer ablaufen, dauert es auch seine Zeit (eventuell über 100 Jahre), bis der Dreck da wieder weg ist.
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"Die Wissenschaft hat keine moralische Dimension. Sie ist wie ein Messer. Wenn man sie einem Chirurgen und einem Mörder gibt, gebraucht es jeder auf seine Weise."
(Wernher v. Braun)

"Those who would sacrifice freedom for peace deserve neither"
(B. Franklin)

[zelig]

An dieser Stelle möchte ich nochmal eins meiner Lieblingsbücher erwähnen: Nadolnys Entdeckung der Langsamkeit, sowie, für alle, die sich dafür interessieren, ein sehr spannendes Buch über die Entdeckung von seit über 100 Jahren im Eis liegenden Leichen aus der Franklin-Expedition, sowie das Raten über die Ursachen des Scheiterns dieser Expedition (mit beeindruckenden Fotos) . Beattie / Geiger: Der Eisige Schlaf
Weiß aber nicht, ob es noch lieferbar ist.
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Es gibt kein richtiges Leben im falschen.

[Ralf Rudolfy]