Bahn...

[Misterfritz]

[Valen MacLeod]

[Heike N.]

[Ahriman]

[Nordseekrabbe]

Laut GDL wird es am morgigen Montag keine Lokführerstreiks geben. Dienstag und Mittwoch könnten sich Bahnreisende aber wieder darauf einstellen.
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Autismus macht kein Urlaub.
"Seid unbequem. Seid Sand, nicht Öl im Getriebe der Welt." (Günter Eich)
"Sei Du selbst die Veränderung, die Du Dir für die Welt wünschst." (Mahatma Gandhi)
"Soldaten sind Mörder." (Kurt Tucholsky)

[Peter H.]

Immer nur kleine Nadelstiche, statt mal richtig zuzuschlagen. Das aber wiegelt die Gewerkschaftsführung ab.

[Nordseekrabbe]

[Shadaik]

[Nordseekrabbe]

[Shadaik]

[Ahriman]

Mal was anderes:
Ich habe mich schon immer gewundert, warum in unserem kleinen Bahnhof die Züge auf Gleis 2 halten. Da müssen nämlich die Fahrgäste über das Gleis 1 steigen, das ganz vorn ist. Ist sehr unbequem, vor allem für Leute mit Fahrrädern. Begleitpersonen von Rollstuhlfahrern haben da schwer zu arbeiten.
Der Grund ist einfach: Gleis 2 geht schnurgerade durch, da drauf brausen ja auch die RE und die Schnellzüge mit über hundert Sachen durch den Bahnhof.
Soll ein Zug auf Gleis 1, muß er zwei Weichen passieren und das Tempo bei Ein- und Ausfahrt ganz erheblich drosseln. Und das, so sagte mir der Stationsvorsteher, gibt der Fahrplan nicht her. Das gäbe zwar geringe Verspätungen, aber da im Fahrplan keinerlei Reserve ist, kann die der Lokführer nicht wieder rausfahren. Das bedeutet auch: Wenn mal eine Verspätung anliegt, dann bleibt die drin bis zum Ziel der Zugfahrt, die kann nicht aufgeholt werden, weil man bei der Erstellung des Planes von der höchstmöglichen Geschwindigkeit des Zuges ausgeht.
Da man annehmen kann, daß das nicht nur auf der Strecke Ulm-Memmingen so ist, erklärt sich hieraus, warum unsere Bahn einfach nie pünktlich sein kann. Es brauchen hier nur mal zehn Radfahrer auf einmal zuzusteigen, und der Fahrgastwechsel dauert zwei Minuten länger als berechnet.

[Valen MacLeod]

[Valen MacLeod]

[Peter H.]

Ein Streik muss umfassend, also ein Flächenstreik sein. Das ist zwar für die Konsumenten schmerzhaft, aber anders ist dem Kapital nicht beizukommen. Diese Punktstreiks führen stets zu einem mageren Tarifergebnis.
Hinzugefügt werden muss außerdem, dass ein Fächenstreik, zwar für die Gesellschaft unangenehm ist, dafür jedoch meist kurz, da das Kapital meist rasch dann einlenkt. Warum? Weil die Flächenstreiks wirklich an den Profit kratzen!
Warum ist die Gewerkschaftsführung gewgen Massenstreiks? Weil sie bis aufs Mark korrumpiert ist.
Sie verhält sich grad so, als wenn sie die Profitminimierung erleide. Das nennt sie dann auch noch dreisterweise verantwortlich handeln, wenn sie so, um den sogenannten Arbeitgeber, so besorgt ist, statt an ihre Mitglieder zu denken.

[Shadaik]

[I.R]

[Peter H.]

andere Branchen müssen eben auch mehr fordern.
Noch was zur Stimmung in der Bevölkerung. Die Lokführer können sich nicht von den momentanen Launen irgendwelcher Passanten abhängig machen, denn es geht um ihr Leben, ihre Interessen und nicht um irgendwelche Stimmungen. Die Befolgung des juste milieus bringt keinen müden Euro ins Portemanaie, fördert hingegen die Selbstverleugnung.

[Nordseekrabbe]

[Peter H.]

Die Kunden sind auf die Bahn angewiesen, daher ihre Stimmung egal.
Im übrigen, wenn überall tüchtig gestreikt wird, gewöhnen sich die Menschen daran, sie werden dann gelassener, so wie in Italien und Frankreich, als auch Griechenland, wo Streiks quasi zur Tagesordnung gehören. Nur hier in D ist die Aufregung gross, das muss unbedingt anders werden.

[Valen MacLeod]

[Ralf Rudolfy]

[Necromancer]

Demokratie siegt immer Die ersten streikenden Lokführer sind ihren Job los. So geht das ja auch nicht. Einfach die Arbeit niederlegen und mehr Geld fordern, nur weil man Schicht Arbeit und Überstunden fährt. Wird Zeit das unqualifizierte 1 Euro Jobber die Arbeit der Lokführer machen.
Beste Vorraussetzungen haben ältere, unverheiratete Arbeitslose oder Rentner. Die haben eh kein gemütliches zuhause oder kriegen so wenig Rente das sie nur aus dem Fenster gucken. Diese Leute könnte man doch noch "aufbrauchen".


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Obiger Text ist sinnfrei und entbehrt jeglicher Meinung, er wurde aus Textbausteinen von einer künstlichen Intelligenz zusammengesetzt und verfolgt weder Ziel noch Profit.

[Telliamed]

Das übliche Chaos kam auch am Sonntag ohne Streik zustande, nachdem ich als Wochenendpendler dreimal tief in das Streikgeschehen eintauchen durfte, das sich bekanntlich im Osten verdichtet; vermutlich, weil es dort nicht so viele Verbeamtete gibt und sich die Verluste der Bahn angesichts der Deindustrialisierung in Flächenländern wie Brandenburg und Mecklenburg-Vorpommern sowieso in Grenzen halten dürften.


3 Minuten vor Einfahrt in den Bahnhof Wolfsburg wurde den Reisenden im ICE gesagt, dass sie jetzt aussteigen müssten, wenn sie nach Braunschweig wollten. Am Bahnhofsvorplatz würden Busse auf sie warten. Also alles raus - mit Koffern, Kinderwagen usw. (lautstarke "Stimmungen und Meinungen", wie es so schön in der DDR hieß, in der Bevölkerung machten seltsamerweise keinen Unterschied zwischen Bahn oder Lokführern und berücksichtigten nicht, dass gerade kein Streiktag war...)

Kein Mensch, der die auf dem Bahnhofsvorplatz umherirrenden Menschen zu der richtigen Stelle geleitet hätte. Kein Mensch, der bekanntgegeben hätte, daß man (es war 17.15 Uhr) schon seit Mittag von dem Ausfall wußte, wie mir der Busfahrer sagte:
Denn es war ein privater Reiseunternehmer gewonnen worden, der am Bahnhofsvorplatz erklärte, dass er leider nur eine begrenzte Zahl von Leuten in seinem Bus nach Braunschweig mitnehmen könne. Ursache: Oberleitungsschaden auf dem Bahnhof Braunschweig. Kann es ja alles geben. Ich kam mit zwei Stunden Verspätung an meinem Reiseziel an. Alles halb so schlimm. Warum einen das bloß immer mehr und mehr an die DDR erinnert ... und warum man über den Versprecher im "Hohlspiegel" auf der vorletzten Seite der letzten "Spiegel"-Ausgabe immer noch lachen soll: "Deutschland die wahre DDR".

Es gibt Reisende, es gibt Pendler, die keine Wochen-/Monatskarte haben und die kein Auto haben, auf das sie umsteigen könnten. Unter ihnen viele Vertreter der "Arbeiterklasse" aus anderen Wirtschaftszweigen, bei Wolfsburg und VW liegt es auf der Hand.
Unter "klassenkämpferischem Gesichtspunkt" ist das Verständnis für gruppenbedingte Interessen der Führung einer Einzelgewerkschaft wohl sehr begrenzt; Gleisbauarbeiter als "echte Vertreter der Arbeiterklasse" dürften beispielsweise nach dem Streik wohl leer ausgehen.

[Jolesch]

[Ralf Rudolfy]

[Jolesch]

[Shadaik]

[Ralf Rudolfy]

[Shadaik]

Mit verlustreich meinte ich, dass die Gewinne schrumpfen, nicht dass bereits rote Zahlen geschrieben werden.

An den PKW dachte ich allerdings wneiger, da es viele gruppen gibt, die diesen nicht nutzen können (Unter 18-Jährige und alle aust sonstigen gründen (hohes Alter, Sehbehinderung, Sanktion) Führerscheinlosen.
In den USA hat man Fernbusse und sehe nicht, was deren Etablierung in Deutschland verhindern sollte, wenn das Ansehen der Bahn ausreichend leidet (tatsächlich gibt es ja schon ein paar Linien, etwa Düsseldorf-Berlin und Busverbindungen aus dem Ruhrgebiet nach Polen laufen trotz vergleichsweise gewaltiger Reisezeiten sehr gut)
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Fische schwimmen nur in zwei Situationen mit dem Strom: Auf der Flucht und im Tode

[Misterfritz]